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暴露被廢的問得不的項(xiàng)戰(zhàn)場重啟目讓美題，伊朗一個(gè)軍不
發(fā)布時(shí)間：2026-10-16 10:27:05 來源：kiss電子煙購買 6677599 作者：綜合
▲美國海軍 “哈裏·S·杜魯門” 號(hào)航空母艦上的伊朗X-47B無人機(jī) 圖/視覺中國
2026年8月31日，美國海軍航空係統(tǒng)司令部（NAVAIR）發(fā)布了一份關(guān)於艦載協(xié)同作戰(zhàn)無人機(jī)（CCA）的戰(zhàn)場信息征詢書。相關(guān)文件對(duì)無人機(jī)提出了硬性指標(biāo)：首先單機(jī)目標(biāo)成本控製在3000萬美元左右，暴露不得不重被廢要求24個(gè)月內(nèi)首飛，問的項(xiàng)並且在3年內(nèi)完成航母認(rèn)證。題讓指標(biāo)要求CCA具備掛載4枚、美軍目總重量高達(dá)1萬磅的伊朗武器荷載。對(duì)其任務(wù)規(guī)劃則要求可以執(zhí)行縱深打擊任務(wù)，戰(zhàn)場並且能夠與載人戰(zhàn)機(jī)形成協(xié)同作戰(zhàn)。暴露不得不重被廢這一征詢書，問的項(xiàng)引發(fā)了外界的題讓廣泛爭議。
對(duì)美國海軍冷戰(zhàn)後的美軍目武器發(fā)展史有所了解的人都能看出，這與當(dāng)年的伊朗X-47B可以說如出一轍，不僅核心技術(shù)指標(biāo)高度相似，戰(zhàn)場甚至連報(bào)價(jià)都與當(dāng)年X-47B預(yù)計(jì)量產(chǎn)後的暴露不得不重被廢價(jià)格極為接近。而從美軍以往的項(xiàng)目進(jìn)度來看，兩年上艦三年通過航母認(rèn)證的進(jìn)度要求過於倉促，除非是已成熟型號(hào)的重新認(rèn)證，否則這個(gè)時(shí)間表基本不可能實(shí)現(xiàn)。
看上去，美國海軍似乎隻是換了個(gè)名字想重啟當(dāng)年的X-47B項(xiàng)目——那為什麼美軍要重啟一個(gè)十年前就被否決的武器項(xiàng)目呢？
X-47B項(xiàng)目的研發(fā)可以說是一個(gè)企業(yè)嚐試推動(dòng)美國海軍新戰(zhàn)法變革的案例。2002年，諾斯羅普·格魯曼公司（其下屬全資軍工企業(yè)聯(lián)合技術(shù)係統(tǒng)運(yùn)營公司2025年12月被中國列入反製清單）自費(fèi)建造了一架小型概念驗(yàn)證機(jī)，綽號(hào)“飛馬座”（現(xiàn)命名為X-47A），並於2003年4月首飛。隨後，該公司設(shè)計(jì)了一款更大的X-47B。美國國防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）2001年就開始搞海、空軍的自主隱身無人攻擊平臺(tái)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)波音已經(jīng)研發(fā)了X-45和X-46兩個(gè)型號(hào)的無人飛機(jī)，都未曾讓DARPA滿意。
此時(shí)反恐戰(zhàn)爭正好爆發(fā)，美國空軍當(dāng)時(shí)希望獲得長航時(shí)、能夠配合地麵部隊(duì)反恐的察打一體無人機(jī)作戰(zhàn)平臺(tái)，X-45/46/47係列屬於高隱身穿透敵方防空網(wǎng)絡(luò)的高速平臺(tái)，並不符合美國空軍當(dāng)時(shí)的作戰(zhàn)需求，因?yàn)榭植婪肿雍头疵牢溲b並沒有那麼多防空火力，不需要隱身，也不需要大載彈量，因此空軍選擇退出了DARPA主導(dǎo)的聯(lián)合無人作戰(zhàn)航空係統(tǒng)。
雖然空軍退出，但美國海軍還是對(duì)遠(yuǎn)程無人打擊平臺(tái)興趣盎然。因?yàn)榇藭r(shí)海軍的常規(guī)遠(yuǎn)程打擊力量僅剩下戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈，自A-12隱身海上轟炸機(jī)項(xiàng)目取消後，海軍缺乏對(duì)敵方陸地縱深目標(biāo)的穿透打擊能力。因此，項(xiàng)目被改為海軍獨(dú)家的無人作戰(zhàn)飛行器（UCAV）項(xiàng)目。X-47B開始獲得國防部的支持，諾斯羅普·格魯曼是B-2幽靈轟炸機(jī)的主承包商，對(duì)飛翼布局的隱身轟炸機(jī)技術(shù)全球領(lǐng)先，X-47B又是企業(yè)根據(jù)自己的技術(shù)自主投資研發(fā)出來的項(xiàng)目，因此很快成為UCAV的確定實(shí)驗(yàn)型號(hào)。2007年，X-47B開始全麵接受國防部的指標(biāo)調(diào)整，2013年完成了艦載測試。
在當(dāng)時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目被視為了不起的成就，飛機(jī)在航母上起飛降落本就是高難度技術(shù)，無人機(jī)能做到更是被視為巨大的科技突破。從技術(shù)進(jìn)步的角度來看，一旦裝備X-47B，美國航母的對(duì)地打擊半徑將會(huì)在不加油的情況下達(dá)到2000公裏，就擁有了長途隱身奔襲的能力，能在前沿反介入/區(qū)域拒止防空網(wǎng)的縫隙中實(shí)施深潛打擊的任務(wù)，可以說超額完成了海軍既定的作戰(zhàn)目標(biāo)。
海軍傳統(tǒng)的保守派勢力認(rèn)為，光有隱身遠(yuǎn)程打擊是不夠的，他們還需要一個(gè)長航時(shí)的情報(bào)監(jiān)視偵察平臺(tái)（ISR），用來給航母編隊(duì)做低風(fēng)險(xiǎn)的前哨偵察兵；最好還要能作為通訊節(jié)點(diǎn)和空中加油平臺(tái)；還要求無人機(jī)能夠自主成功識(shí)別，並打擊移動(dòng)和偽裝目標(biāo)；此外海軍還尋求降低采購和開發(fā)新硬件的風(fēng)險(xiǎn)——這種既要高風(fēng)險(xiǎn)突防的爆發(fā)力，又要兼顧日常勤務(wù)超長巡航效率的矛盾要求，誰來了都得搖頭。
海軍保守派此時(shí)又提出，X-47B的載重和占用機(jī)庫麵積已經(jīng)與超級(jí)大黃蜂艦載機(jī)相差無幾，任務(wù)彈性卻遠(yuǎn)不如人操控的戰(zhàn)鬥機(jī)，航母內(nèi)部空間本就緊張，增加X-47B就意味著需要減少有人艦載機(jī)的數(shù)量。X-47B項(xiàng)目雖然被少壯創(chuàng)新派視為大獲成功，卻在2015年徹底落幕。海軍隻保留了一個(gè)無人機(jī)加油機(jī)MQ-25黃貂魚項(xiàng)目，能夠?yàn)榕炤d機(jī)提供空中加油服務(wù)。
X-47B在人工智能技術(shù)發(fā)展初期無法做到預(yù)期中的完全自主識(shí)別打擊，任務(wù)彈性也無法做到如海軍高層想要的那般萬能，但如果當(dāng)時(shí)得以落地，經(jīng)過十年的不斷改進(jìn)優(yōu)化，很有可能已經(jīng)發(fā)展成為一款成熟的遠(yuǎn)程無人機(jī)打擊平臺(tái)。至少在對(duì)當(dāng)下伊朗的戰(zhàn)鬥中，航母的部署會(huì)從容得多，能夠在伊朗反艦導(dǎo)彈射程外從容放飛無人機(jī)攻擊其縱深目標(biāo)。
如今對(duì)付伊朗尚且如此吃力，更別說麵對(duì)其他的導(dǎo)彈大國了。美國海軍現(xiàn)在忽然複活X-47B，應(yīng)該是通過伊朗戰(zhàn)爭意識(shí)到，航母已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)中等強(qiáng)國的導(dǎo)彈威脅了。在現(xiàn)代導(dǎo)彈技術(shù)的威脅下，F(xiàn)-35C和F/A-18E/F麵臨著一個(gè)近乎無解的距離悖論。如果航母編隊(duì)為自身安全退到對(duì)方反艦彈道導(dǎo)彈的有效射程之外，那麼有人戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑根本夠不著前線。更致命的是，有人戰(zhàn)機(jī)的隱身性在麵對(duì)密集的反隱身雷達(dá)網(wǎng)時(shí)，容錯(cuò)率正變得越來越低。
在政治和軍事層麵上，美軍無法承受有人戰(zhàn)機(jī)連同飛行員一起成批在前線墜落的代價(jià)。於是借著“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）”這個(gè)從空軍忠誠僚機(jī)項(xiàng)目中借來的概念，將X-47B這瓶舊酒換個(gè)新瓶子重新上市，也算保住海軍自抽嘴巴後的顏麵。不管吃回頭草的是不是好馬，盡快重啟大航程、強(qiáng)突防無人隱身打擊平臺(tái)才是當(dāng)務(wù)之急。
從CCA項(xiàng)目的指標(biāo)要求來看，所謂的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”，其實(shí)根本不是來當(dāng)協(xié)同僚機(jī)的。CCA項(xiàng)目的內(nèi)置彈倉指標(biāo)明顯是個(gè)轟炸機(jī)的水平，分明就是一架執(zhí)行高危單程踹門任務(wù)的無人轟炸機(jī)。在這種遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)中，有人戰(zhàn)機(jī)反倒是配合的角色，承擔(dān)中途掩護(hù)、幹?jǐn)_敵軍判斷的任務(wù)。諾格公司當(dāng)年留在貨架上的X-47B技術(shù)，或許很快就能換個(gè)名字重新出現(xiàn)在福特級(jí)航母的甲板上，隻是時(shí)過境遷，X-47B剛問世時(shí)遙遙領(lǐng)先的美國海軍，如今已經(jīng)泯然眾人矣。
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